מהם שלושת הסוגים של מערכות הטענה לרכב חשמלי?

מערכות הטעינה של כלי רכב חשמליים מתחלקות בעיקר לשלושת הסוגים הבאים:

1. מערכת טעינה איטית (טעינת AC)

הגדרה: מערכת הטעינה האיטית מחוברת לשקע AC ביתי של 220V או ערימת טעינת AC דרך רתמת טעינה איטית (כגון רתמת טעינה איטית ביתית, רתמת טעינה איטית) כדי לטעון את סוללת החשמל.

עקרון עבודה: כוח ה-AC המסופק על ידי ערימת הטעינה AC או מאספקת החשמל הביתית מומר למתח DC במתח גבוה לאחר תיקון, סינון והגברה על ידי המטען המובנה (OBC), ולאחר מכן מחובר לחשמל. סוללה דרך תיבת בקרת המתח הגבוה להשגת טעינה.

רכיבים: כוללים בעיקר ציוד אספקת חשמל (ערימת טעינת AC או ספק כוח AC ביתי), מטען על הלוח, יציאת טעינה איטית, אקדח טעינה, רתמת מתח גבוה, רתמת בקרת מתח נמוך, תיבת בקרת מתח גבוה, סוללת חשמל, בקר רכב (VCU).

מאפיינים: עוצמת הטעינה נמוכה וזמן הטעינה ארוך, אך עלות הציוד נמוכה, מה שמתאים לשימוש ביתי או חניה לטווח ארוך.

2. מערכת טעינה מהירה (טעינת DC)
הגדרה: מערכת הטעינה המהירה משתמשת באספקת חשמל DC, ומשדרת ישירות מתח DC במתח גבוה לסוללת החשמל דרך ערימת הטעינה DC כדי להשיג טעינה מהירה.
עקרון עבודה: לאחר שערימת הטעינה DC ממירה מתח תלת פאזי של 380V AC למתח DC, היא מחוברת לתקע הטעינה DC ולשקע הטעינה הסטנדרטיים כדי לטעון ישירות את סוללת החשמל.
רכיבים: כולל בעיקר ערימת טעינת DC, ממשק טעינה מהירה, תיבת בקרה במתח גבוה, סוללת חשמל, בקר רכב (VCU), רתמת חיווט מתח גבוה ורתום שליטה במתח נמוך וכו'.
מאפיינים: עוצמת טעינה גבוהה וזמן טעינה קצר, מתאים לשימוש במקומות כגון אזורי שירות בכבישים מהירים ותחנות טעינה גדולות בהם יש לחדש את החשמל במהירות. עם זאת, עלות הציוד גבוהה, וגם הדרישות לסוללות ולמתקני הטעינה גבוהות.

3. מערכת טעינה במתח נמוך
הגדרה: מערכת הטעינה במתח נמוך משמשת בעיקר לטעינת סוללת המתח הנמוך (כגון סוללת 12V) של רכבים חשמליים כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של הרכב במערכת המתח הנמוך (כגון אורות, שמע, מיזוג אוויר וכו'). עקרון עבודה: כאשר ה-VCU מזהה שספק המתח הנמוך נמוך מסף מסוים, הוא ישלוט בממיר DC/DC כדי להפעיל אותו באמצעות אות קו קשיח, וממיר DC/DC ימיר את המתח הגבוה הספק של סוללת החשמל למתח של 12V/24V במתח נמוך כדי לטעון את הסוללה.
רכיבים: כולל בעיקר ממיר DC/DC, סוללת מתח נמוך, בקר רכב (VCU) וכו'.
מאפיינים: למרות שהוא לא מטעין ישירות את סוללת החשמל, הוא מבטיח את הפעולה התקינה של מערכת המתח הנמוך של הרכב ומהווה חלק חשוב ממערכת הטעינה של הרכב החשמלי.